Hangar technique de l’ATOL au Grand Parc de Miribel-Jonage

Aménagement du terrain

Le projet consiste en la construction d’un hangar pour relocaliser la zone technique de la base de loisirs de L’ATOL. La construction est située à l’Est de la voie nord-sud, avec un préau le long de la façade Est, dont l’emprise a été traitée en stabilisé compacté. Le reste du terrain garde son aspect engazonné actuel. L’enrobé de la voie nord-sud a été refait pour faciliter la circulation de véhicules lourds et un trottoir en béton réalisé le long de la façade ouest du bâtiment, entre celui-ci et la voirie. Deux portails ont été installés au nord et au sud du bâtiment pour limiter l’accès à la zone est du terrain.

Organisation des constructions nouvelles

Le bâtiment en arc de cercle vient épouser les courbes existantes du terrain pour permettre un minimum de terrassement. De ce fait cet arc enveloppe l’air de jeu qu’il borde à l’ouest.  Huit modules identiques en plan composent la façade. Les quatre trames situées plus au sud ont une double hauteur, tandis que le reste a un seul niveau.

Par ailleurs, la forme en shed permet d’apporter de la lumière naturelle sans créer d’apport calorifique en saison chaude. De plus, les sheds créent un rythme en façade accentué par une série de poteaux support du préau, qui permettent d’abriter les activités extérieures. Ensuite, un « jeu de pliages » sur le préau permet de ramener les eaux sur la toiture et dessine une ligne ondulante et changeante. Enfin, le préau permet d’accentuer l’horizontalité du bâtiment et casse la double hauteur un peu massive des quatre premières trames.

Matériaux et couleurs des constructions

Enfin, le bois est très présent sur les bâtiments environnant le projet. Nous l’utilisons dans un esprit d’homogénéité avec le site. Il fait vibré par sa structure debout-couché tout le pan Est, exposé visuellement au public. Le bois pare ainsi la façade sur laquelle une attention esthétique est tout particulièrement portée. Des parties métalliques planes réfléchissent leur environnement et complètent la façade Est sur le niveau supérieur des quatre premières trames. Ce bardage inox  habille également les pignons nord et sud. La partie Ouest, plus technique et dédié uniquement aux accès des différents modules, est enduite pour être économique.